為了滿足衛生間的空間需求，B型房車普遍采用更大、更高的大型Van——也就是輕客改裝而來。那么常見的B型房車的底盤，也就是銷量比較大的幾款高車身的輕客車型，依維柯歐勝、大通V80、大通V90、福特新世代全順、東風御風等。因為B型房車的尺寸完全與原車尺寸相同，因此如果輕客產品有長度盡量接近6米的C照藍牌上限，高度也盡可能高的長軸高頂車型，就比較有優勢。

雖然B型房車價格便宜，駕駛感受也較好，但畢竟橫向和垂直的空間都沒有利用到上限，因此國內的房車市場就像歐美等成熟房車市場一樣，仍然以C型房車為主流。C型房車是利用二類底盤改裝而來的。所謂二類底盤，就是只有底盤和駕駛室，不含駕駛室后上裝的底盤。這類底盤過去廣泛應用于各種車輛的改裝，今天則以房車改裝為主流用途。

C型房車的優勢則是明顯比B型房車有更好的隔音、保溫能力。雖然與自家住宅仍有相當差距，但畢竟更像是以家居標準制造的房車。
而相比全部上裝為后加裝的A型房車，C型房車起碼駕駛室為原廠設計，基本的碰撞安全性得以。C型房車因為不受原車的尺寸限制，在底盤車型的選擇上實際上比B型房車更多樣。

一般底盤的減震也相對柔韌，好一些的甚至接近乘用車。而貨車底盤因為發動機在座椅下方，震動和噪音較大，維修也相對不便（當然普遍仍然能夠通過座椅上翻進行維修，只是耗費工時相對較多）。貨車底盤的優勢則在內空間和載重。貨車普遍采用平頭設計，駕駛室+發動機艙的長度通常在一兩米左右。

C型房車平頭的輕卡普遍控制在一米出頭，短頭的微卡也不過1.5米，而輕客的車頭長約2米，皮卡單排的2.5米，雙排的3.2-3.3米。同樣在6米車長的限制下，貨車的內空間可以大得多。此外，貨車整體的載重能力也較強，微卡中載重較高的車型與皮卡近似，而小卡與普通輕客類似，輕卡的載重則在藍牌房車允許的4.5噸總質量之外仍留有的冗余。

基于微卡底盤的C型房車，這些底盤多只能改露營車，要改帶衛生間的房車，起碼要選擇微卡中載重能力比較大的車型。這個底盤實際上載重是不太夠的，即使改雙后輪做成房車后，大總質量減去整備質量只有400kg左右的載重余量，房車買來帶上行李、淡水，再加點太陽能板、鋰電池，很容易捉襟見肘。