車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的產品。

SCR是我國減排的優選擇。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。

如果桶是白色的hdpe材料，洗凈是可以用來盛裝的，，尿素是易溶于水的，是含碳氫化合物的無機化學品，用清水就可以洗凈。其次，hdpe材料是很穩定的塑料制品，耐強酸強堿。從業五年的億路潔化工生產的車用尿素，所用的桶都是hdpe新料，不添加任何添加劑，以便循環使用，做到真正的環保里面，不僅僅是處理柴油機發動機尾氣吸收。

理論上可以，由于車用尿素是尿素與超純水做的，而尿素本身沒有毒{人體內環境中就含有它}，不含其它有毒有害雜質，不過要洗干凈一些，好用熱的食用堿洗一洗，它會分解尿素。
車配尿素是SCR計劃方案的添加物，它與SCR金屬催化劑一起將柴油機排出的有危害氮氧化合物轉化成沒害的水蒸汽和氮，進而降低有機廢氣濃度值，具有保護生態環境的功效。在選購車配尿素時，留意尿素溶液的采用，車配尿素一般是含量為32.5%的高純尿素溶液，而不是一般的農用機械尿素加水而成，農用機械尿素所含雜質和金屬元素成份較多，假如采用那樣的尿素溶液會使坐落于消音器里的催化器媒介中毒了無效，進而毀壞催化器媒介，檢修成本較為價格昂貴。
市場上充斥著很多劣質的車用尿素溶液，大多為作坊式生產，缺乏生產管理，所以生產出來的產品包裝不規范、生產日期缺失、灰塵較多。如果發現桶身泛黃則說明該廠家使用了回收桶，或者桶生產時使用的不是新料。這兩種桶都會造成桶的潔凈度不夠，引起溶液不溶物超標，終導致噴嘴堵塞。
打開尿素桶蓋子倒在地上一點點（10毫升左右）尿素液，稍等片刻看一下它的結晶情況。高純尿素是白色細面狀結晶，用手一摸即碎手上有滑滑的感覺。不合格尿素是白色塊狀結晶，用手摸起來硬硬的大顆粒不易碎的塊狀。
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